V10 G4R

Bis zu 7% mehr Geschwindigkeit und 9% höherer Leistung hebt er sich der XeRun V10 G4R vergleichbaren Motoren der Branche deutlich ab. Selbst im Vergleich zum G4-Vorgänger liegt die Verbesserung der Leistung noch bei einem Plus von 4% und somit bietet sich ein aufregend starkes Fahrerlebnis bei jedem 1/10 Stock-Rennen.

Der G4R-Motor schafft es durch den freiliegenden Kern und den völlig neuen Rotor Hitzeentwicklungen durch einen optimierten Luftzug abzuleiten. Dazu wurde schon beim G4-Vorgänger unter anderem der Außendurchmesser und damit die Gesamtfläche um mehr als ein Viertel vergrößert, um eine effektiv Kühlung des Motors zu bewirken und die Wärme schnell nach außen abzuführen. Und selbst wenn es doch etwas heißer werden sollte: Die Verkabelung im Motorinneren zum Beispiel hält Temperaturen bis 220°C stand. Und die neu verbauten Nylon-Shims im Motor senken außerdem den Geräuschpegel und sind dazu besonders verschleißfeste Bauteile.
Installieren Sie den Motor ganz nach eigenen Bedürfnissen. Dafür gibt es zum Beispiel zwei Sensoranschlüsse, um die Kabelführung möglichst platzsparend zu gestalten. Und wer noch mehr Wert auf Personalisierung legt, kann mit dem optionalen Rotor den Motor für besonders anspruchsvolle Wettbewerbe fahrbereit machen.

Bis zu 7% mehr Geschwindigkeit und 9% höherer Leistung hebt er sich der XeRun V10 G4R vergleichbaren Motoren der Branche deutlich ab. Selbst im Vergleich zum G4-Vorgänger liegt die Verbesserung der Leistung noch bei einem Plus von 4% und somit bietet sich ein aufregend starkes Fahrerlebnis bei jedem 1/10 Stock-Rennen.

Der G4R-Motor schafft es durch den freiliegenden Kern und den völlig neuen Rotor Hitzeentwicklungen durch einen optimierten Luftzug abzuleiten. Dazu wurde schon beim G4-Vorgänger unter anderem der Außendurchmesser und damit die Gesamtfläche um mehr als ein Viertel vergrößert, um eine effektiv Kühlung des Motors zu bewirken und die Wärme schnell nach außen abzuführen. Und selbst wenn es doch etwas heißer werden sollte: Die Verkabelung im Motorinneren zum Beispiel hält Temperaturen bis 220°C stand. Und die neu verbauten Nylon-Shims im Motor senken außerdem den Geräuschpegel und sind dazu besonders verschleißfeste Bauteile.
Installieren Sie den Motor ganz nach eigenen Bedürfnissen. Dafür gibt es zum Beispiel zwei Sensoranschlüsse, um die Kabelführung möglichst platzsparend zu gestalten. Und wer noch mehr Wert auf Personalisierung legt, kann mit dem optionalen Rotor den Motor für besonders anspruchsvolle Wettbewerbe fahrbereit machen.

Bis zu 7% mehr Geschwindigkeit und 9% höherer Leistung hebt er sich der XeRun V10 G4R vergleichbaren Motoren der Branche deutlich ab. Selbst im Vergleich zum G4-Vorgänger liegt die Verbesserung der Leistung noch bei einem Plus von 4% und somit bietet sich ein aufregend starkes Fahrerlebnis bei jedem 1/10 Stock-Rennen.

Der G4R-Motor schafft es durch den freiliegenden Kern und den völlig neuen Rotor Hitzeentwicklungen durch einen optimierten Luftzug abzuleiten. Dazu wurde schon beim G4-Vorgänger unter anderem der Außendurchmesser und damit die Gesamtfläche um mehr als ein Viertel vergrößert, um eine effektiv Kühlung des Motors zu bewirken und die Wärme schnell nach außen abzuführen. Und selbst wenn es doch etwas heißer werden sollte: Die Verkabelung im Motorinneren zum Beispiel hält Temperaturen bis 220°C stand. Und die neu verbauten Nylon-Shims im Motor senken außerdem den Geräuschpegel und sind dazu besonders verschleißfeste Bauteile.
Installieren Sie den Motor ganz nach eigenen Bedürfnissen. Dafür gibt es zum Beispiel zwei Sensoranschlüsse, um die Kabelführung möglichst platzsparend zu gestalten. Und wer noch mehr Wert auf Personalisierung legt, kann mit dem optionalen Rotor den Motor für besonders anspruchsvolle Wettbewerbe fahrbereit machen.

Bis zu 7% mehr Geschwindigkeit und 9% höherer Leistung hebt er sich der XeRun V10 G4R vergleichbaren Motoren der Branche deutlich ab. Selbst im Vergleich zum G4-Vorgänger liegt die Verbesserung der Leistung noch bei einem Plus von 4% und somit bietet sich ein aufregend starkes Fahrerlebnis bei jedem 1/10 Stock-Rennen.

Der G4R-Motor schafft es durch den freiliegenden Kern und den völlig neuen Rotor Hitzeentwicklungen durch einen optimierten Luftzug abzuleiten. Dazu wurde schon beim G4-Vorgänger unter anderem der Außendurchmesser und damit die Gesamtfläche um mehr als ein Viertel vergrößert, um eine effektiv Kühlung des Motors zu bewirken und die Wärme schnell nach außen abzuführen. Und selbst wenn es doch etwas heißer werden sollte: Die Verkabelung im Motorinneren zum Beispiel hält Temperaturen bis 220°C stand. Und die neu verbauten Nylon-Shims im Motor senken außerdem den Geräuschpegel und sind dazu besonders verschleißfeste Bauteile.
Installieren Sie den Motor ganz nach eigenen Bedürfnissen. Dafür gibt es zum Beispiel zwei Sensoranschlüsse, um die Kabelführung möglichst platzsparend zu gestalten. Und wer noch mehr Wert auf Personalisierung legt, kann mit dem optionalen Rotor den Motor für besonders anspruchsvolle Wettbewerbe fahrbereit machen.